Всё о газовом оборудовании (архив 2)

Подскажите, где можно освидетельствовать (опресовать) баллон и получить соответствующий акт?

voFan:

я же говорю,что по-отдельности она не меняется...

"Лопата" - это расходомер (точнее его часть). Если не является составной блока дроссельной заслонки, меняется отдельно. В большинстве случаев ее/направляющие можно выгнуть обратно и ездить дальше.

Dennis_N:

voFan:

я же говорю,что по-отдельности она не меняется...

"Лопата" - это расходомер (точнее его часть). Если не является составной блока дроссельной заслонки, меняется отдельно. В большинстве случаев ее/направляющие можно выгнуть обратно и ездить дальше.

ага ..ездить дальше возможно будет только на газу

uairs, решается, главное не тупи и не провоцируй сам слишком резво.

2гуру. Прошу совета. Мондео 1996 2.0 zetec, оборудование Landy Renzo, 2 (3?) поколение, ставилось в Италии в 2003 году (по документам). По прибытии сюда продавец из-за постоянных хлопков вместо электронного дозатора на газовом шланге поставил ручной регулятор. Как выяснилось позже, хлопки были из-за подбитой катушки. Свечи из Еврофорда, предварительно проверенные. Лямбда проверялась 3 недели назад, газолин сливался тысячи 2 как.

В принципе, после замены перечисленного выше все было ОК, но при включении кондишна на холостых начинались провалы оборотов. Таки решил я восстановить "родную" схему, то бишь вернуть на родину шаговик. Обратился к небезыствестному Анатолию из Сокола. Он проверил шаговик, пришел в к выводу о его исправности. Поставил на место, попутно заменив газовый шланг. Полную регулировку сделать не получилось из-за неисправности измерителя СО.

Что стало. Провалы про включении кондишна пропали. Мотор субъективно стал лучше тянуть на низах. Но. Теперь при сбросе газа через 6-7 сек работы на холостых, вне зависимости от включения кондея и проч потребителей, происходит небольшой провал оборотов, затем они выравниваются и на холостых мотрор может работать ровно сколь угодно долго (20 минут). Как только этот провал произошел - уже не тронутся, мотор глохнет. Приходится за 3-4 секунды до троганья поиграть короткими резкими нажатиями на газ (мотор едва не глохнет), после этого система как будто выходит из режима stand-by и машина начинает нормально ехать. Скинул на холостые, 6-7 сек, провал - снова надо ее "будить" газком. Если после этого провала машина в движении, при подтыкании передачи и нажатии на газ примерно 1-2 секунды машина не тянет как будто газ закончился, затем без ощутимого рывка выходит на нормальную мощность. Степень нажатия на педаль газа особо не влияет. Раньше машина нормально ехала при минимально необходимом прогреве двигателя ("тепло как пойдет из печки"), то сейчас нужно греть минимум до 60ти, иначе не тянет и может даже заглохнуть на холостых. Со слов Анатолия, на редукторе закручен регулятор второй ступени. Он пробовал его чуть открутить - ноль эффекта. Завернул назад. Винт холостого хода ситуацию не изменил. При всем при этом, в нормальном режиме машина едет просто пестня.

Вроде как есть в минске контора, которая ставит Landy Renzo, где можно протестировать оборудование на компьютере. Собираюсь на днях. Прошу (квалифицированного !) совета, как лучше поступить, или хотя бы на что обратить внимание в первую очередь.

P.S. Установку 4го поколения прошу не предлагать.

у меня а6 с4 2.0абк. дволен. RBC ил икак его там. балон наш 65 литров при постоянной климе расход 11 гдето . езжу активно, проблем нету, могу сказать за свой мотор простой 8 клапанник, проблем не вызывает, перед установкой поменял распределитель, провода на свечи, свечи и лямбду, поставил типа 3е поколение. езжу много. доволен, провалов итп нету. что еще сказать)

катати баллон 65 литров становиться за сидение в багажниеке свободно в углубление при неналичии акустики, если акустика есть то 60 литров. т.к. он чуть короче

uairs:

soc2soc, при освидетельствовании баллон снимают или всё проще решается?

Все зависит от человеческого фактора!

Buhta:

катати баллон 65 литров становиться за сидение в багажниеке свободно в углубление при неналичии акустики, если акустика есть то 60 литров. т.к. он чуть короче

По моему там и 70-ти литровый импортный станет.

soc2soc:

Nob:

uairs,

Раньше машина нормально ехала при минимально необходимом прогреве двигателя ("тепло как пойдет из печки"), то сейчас нужно греть минимум до 60ти, иначе не тянет и может даже заглохнуть на холостых. Со слов Анатолия, на редукторе закручен регулятор второй ступени. Он пробовал его чуть открутить - ноль эффекта. Завернул назад. Винт холостого хода ситуацию не изменил. При всем при этом, в нормальном режиме машина едет просто пестня.

Вроде как есть в минске контора, которая ставит Landy Renzo, где можно протестировать оборудование на компьютере. Собираюсь на днях. Прошу (квалифицированного !) совета, как лучше поступить, или хотя бы на что обратить внимание в первую очередь.

P.S. Установку 4го поколения прошу не предлагать.

Я так думаю, что проблемы с клапаном первой ступени в редукторе. А возможно, что и мембраны уже надо менять.

Была аналогичная проблема, тоже на Landi

Съездил на газатосистем - они мне перерезали воздуховод какой то и все стало нормально

типа слишком большой забор воздуха был.

Подходит время, и скоро я на недельку-две вынуждена буду покинуть родные пенаты "абв-шного" форума.

А как же не вспомнить в последних постах свою излюбленную тему???

ЧИТАТЕЛЬ! Подумай ещё раз: не всё то золото, что блестит. Пускай газ горит на кухне, а в машину, уж если душа легла на бензиновую "лялечку" - не трави ты её вонючим газом! Пожалей свою девочку

На сайте автобизнеса прочитал.

Accord 97,

На сайте автобизнеса прочитал.

Иногда лучше жевать! (С)

Прежде чем кроспостить, прочитали б и осмыслили. Может толк был бы. Выделю один ПЕРЛ (жемчужина) всего текста. А Вам решать:

а значит, смесь горит не только медленее, но и с избытком теплоты.

За такое, особенно с учетом энергетического кризиса, человека этого обнаружившего озолотили бы. И это поймет школьник, нормально усвивший курс физики.

И еще:

деформируется топливная рампа. Бензин всё же-таки охлаждает!!!

Чему там дефомироваться? Вы рампу видели?

( авто 90-х гг. ) оснащён контроллером с "самообучающимся" софтом математической модели поведения двигателя.

Мат.модель скорее это тысячелетие. В прошлом до этого еще не дошли. Да и кто ставит допотопное ГО на такие машины? 4-е поколение - вполне работоспособно в этом случае.

В отличие от бензина, который подаётся по потребности, газ подают ПРИНУДИТЕЛЬНО в коллектор.

Типа бензофорсунка не принудительно это делает. 6 атм не принуждают. На афтора так бы надовить.

Исходя из всего вышесказанного, вывод:

ЧИТАТЕЛЬ! Подумай ещё раз: не всё то золото, что блестит.

Здесь не могу не согласиться, но только в вырваной фразе.