Dodge Grand Caravan& Chrysler TC c 2007-

mopar.by:

В каталоге указан т.н. "модельный год", при обработке каждого заказа у клиента уточняется номер кузова, по которому можно точно определить и модельный год и год выпуска, что позволяет безошибочно подобрать нужную запчасть. По личному опыту знаю, что далеко не каждый владелец авто может подобрать запчасть даже при наличии самого совершенного каталога по одной простой причине - не знание названия запчасти и места ее расположения.

Ну так может пора уйти от в корне неправильного термина "год выпуска"? И написать "модельный год". И дать краткую справку, что это такое и где это искать. Например, написать, что это 10-ая цифра VIN'а.

Yosic:

mopar.by, По-поводу масле. У вас же на сайте написано, что крайслеровский допуск ни что иное как аналог мерседесовского допуска на для США. Как вы это прокомментируете, правда или нет?

Данная информация не прошла проверку фактами, а потому была снята и заменена подтвержденной информацией. Совершенно точно можно сказать следующее: мерседесовские допуски MB 229.31 и MB 229.51 относятся ТОЛЬКО к европейским версиям Chrysler 300C, а также Jeep Crand Cherokee, Jeep Compass и Jeep Patriot. Это следующие моторы: бензиновый 2,7 л, дизельные 2,2 л, 2,7 л, 3,0 л и 3,1 л. Вообще для европейских версий двигатели делают и VW, и Mercedes, и Fiat - отсюда возникает путаница с допусками.

В руководстве по эксплуатации и сервисному обслуживанию в разделе "моторное масло" пишется следующее:

MOPAR® API Certified SAE 5W-20 engine oil, meeting the requirements of Chrysler Material Standard MS-6395.

** SAE 5W-30 engine oil may be used when SAE 5W-20 engine oil is not available.

*** For countries that use the ACEA European Oil Categories for Service Fill Oils, use the recommended engine oil that meets the requirements of ACEA C3. Refer to your engine oil filler cap for correct SAE grade.

ПЕРЕВОД:

MOPAR® API сертифицированное моторное масло класса вязкости 5W-20, соответствующее стандартам Chrysler MS-6395

** Допускается использование масла класса вязкости 5W-30 в случае отсутствия масла 5W-20

*** Для стран, использующих стандарты качества по ACEA (Европа), следует использовать масло, соответствующее стандарту ACEA C3. Смотрите класс вязкости на крышке маслозаливной горловины своего автомобиля.

Если следовать последней рекомендации, то можно зайти очень далеко. Именно эта формулировка и привела к ошибочному выводу касательно мерседесовских допусков, поскольку ACEA C3 практически у каждого производителя масла стоит на ряду с допусками MB 229.51 либо MB 229.31. Кроме мерседосовских допусков этому же классу качества соответствуют масла для BMW, Renault, VW, Ford, Fiat и Jaguar.

upd:

В руководстве по сервисному обслуживанию Pacifica с мотором 3,8 л в разделе "моторное масло" указан все тот же допуск MS-6395, но есть сноска:

"SAE 5W-30 engine oil approved to MB 229.31 or MB 229.51 may be used when SAE 5W-20 engine oil is not available"

ПЕРЕВОД:

"Допускается использование моторного масла SAE 5W-30 с допуском MB 229.31 или MB 229.51 в случае отсутствия масла SAE 5W-20"

Возникает вопрос: почему такая сноска есть на Pacifica и нет на других бензиновых чисто американских версиях? И можно ли все-таки ставить знак = между допусками MS-6395 и MB 229.51(31)? Однозначного ответа у меня пока нет.

Yosic:

mopar.by, Меня конкретно интересует крайслеровский двигатель 2.7 модификация с 2007 года. Аналогичен ли он бензиновому двигателю 2.7 для Европейского рынка по применимости масел.

Вопрос водник в связи с тем, что сейчас я использую масло Мобил и хотел бы использовать его и на следующей машине с крайслеровским 2.7. Но того масла, что соответствует допуску крайслер и которое мобил рекомендует у нас не продают, вот я и в поисках.

Да, это такой же двигатель, есть прямое указание на использование масел с допуском MB 229.31(51):

"use the recommended engine oil that meets the requirements of ACEA C3, and approved to MB 229.31 or MB 229.51 only"

Yosic:

mopar.by, А по вязкости? Я там понимаю, что можно 5w30 если нету 5w20? 5w40 уже нельзя видимо?

Согласно руководству, масло должно соответствовать следующим параметрам:

- стандарт качества ACEA C3

- заводской допуск MB 229.31(51)

- класс вязкости 5W-20 либо 5W-30

Все остальное - на ваш страх и риск.

Yosic:

mopar.by, Понял. То есть для 2.7 конкретно крайслеровский допуск это аналог MB 229.31(51)?

совершенно верно

niks200:

на 3,3 (американец) бензин 2008г какое лить надо? если можно нпишите как написали для 2.7

я как понял 5w20 или 5w30, но вот про мерседесевский допуск вроде ничего в мануале не написано..

Полностью аналогичная ситуация, как и в случае с мотором 2,7л: в онлайн-руководстве указаны мерседесовские допуски.

Yosic:

mopar.by,

в онлайн-руководстве

А ссылочку можно?

К сожалению, у крайслера очень строгая политика конфеденциальности: доступ к технической документации предоставляется очень узкому кругу лиц с большим количеством ограничений, в числе которых строгий запрет на распространение логинов и паролей, вплоть до уголовного преследования.

https://dealerconnect.chrysler.com

"Access to Chrysler Group LLC's computer systems is controlled. UNAUTHORIZED ACCESS OR USE IS PROHIBITED. Authorized users are hereby informed that Chrysler Group LLC management may monitor this use and ensure compliance. Chrysler Group LLC may terminate access privileges, take DISCIPLINARY ACTION and/or institute civil or criminal proceedings to enforce this policy."

niks200:

Загорается на ходу ESP/BAS

загорается само, на ровной сухой дороге на круизе в основном ехал по трассе, гдето через 100км поездки (около часа езды)

постоишь-покуришь, заведешь, поедешь дальше - гаснет

сегодня заметил что загорелась вместе со значком "машинки на кривой дороге", т.е с индикатором выключения ESP

что это значит? почему загорается?

что нужно сделать?

Grand caravan 3,3 2008

К электрику вам надо. Это может быть и обрыв цепи (плохой контакт) и неисправность датчика ABS, к примеру. В таких вещах без компьютерной диагностики никак.

del

если тухнет то ниче не написано

что оно (загорание лампочки) сигнализирует?

это говорит о том, что проблема плавающая, и выловить ее крайне сложно. Ждите, пока она из плавающей не перейдет в постоянную - тогда к электрикам. У самого такое было - загорелась ошибка генератора, подъехал на диагностику - потухла. Электрик смотрит на меня, как на больного, мол, че приехал. Объясняю, что так и так - пять минут назад еще горела ошибка. Ничего не находит, уезжаю - через 15 мин снова загорается. Еще следующую неделю ошибка загоралась и гасла, затем в один момент загорелась и целый день уже горела постоянно, на следующий день поехал на диагностику, проблему нашли и устранили (т.н. шоколадка генератора).