Такси

DeMaN4ik, я как клиент не хочу переплачивать за "бампер в цвет кузова"!!! Дизель - ладно.

Просто слишком жирно в машину за 2 года, кроме цены покупки, ещё 4400 вложить, а потом списать совсем...

MOHCTPiK:

оплаченного пробега порядка 50%.

как то мало .

Ок)) заложите свои проценты)

Но т.к. помимо пробега учитывается еще и посадка, то примерно в 0.55- 0.6$/км себестоимость перевозки выйдет.

есть еще и простои и разные другие моменты... Прикурить например, доставка и т.д.

Прикурить и доставка - это дополнительные услуги)))

Hitman, я разбираюсь в экономике гораздо лучше Вас, в том числе - в себестоимости.

Неоднократно повторял, что применяю такую схему для упрощения расчётов.

На Вашу схему, где амортизация и "средства обеспечения производственного процесса" разделены, я согласен. Но! В этом случае нужно знать, какая будет остаточная стоимость автомобиля после 2 лет. И учесть это при расчёте себестоимости. Иначе она будет завышена как раз на эту сумму.

Мы пытаемся выяснить реальное положение дел или оправдать повышение тарифов (путём завышения себестоимости)?

DeMaN4ik, версия за 11.500 подойдёт?

Karshachok, вы знаете все таки нет т.к эта машина лучше моей только годом по опциям в десетялетней машине в 5 раз больше это просто жестоко.....немца на румына самоубийство

дизель на бензин 130 л.с на 90л.с как с нашими волками ездить и еще долго перечислять.........только для того чтобы знать что езжу на новой машине и лиж бы какой не для меня но это мое мнение если люди которым всеравно на чем но главное "посвежее"

Karshachok:

Hitman, уже считал. Очень важный параметр - % оплаченного пробега, не зря я его тут несколько раз упоминал. 50% - всё-таки маловато. Это получается как у привокзального фильтровщика, у него ровно 50% всегда. Чем этот % больше, тем тариф может быть ниже при сохранении прибыльности.

Ещё вариант - несколько водителей на одной машине. В той же статье из "Car and Driver" написано, что нью-йоркские таксисты работают смены по 10 часов. Одна машина работает две смены в день. Если и это учесть в расчётах...

Мы не в Нью-Йорке. Не читайте левые журналы, не относящиеся к нашей действительности. Несколько водителей на одной машине не выйдет ( ограничения у ИП на наем работников, а в случае юрлица с собственным автомобилями - это прокатит в 5% случаев). Привокзального фильтровщика вы зря привели). Есть еще технологический пустой пробег ( подача авто на заказ, прохождение механика -врача перед сменой , которые могут находится друг от друга на приличном расстоянии, заезды на заправку, техобслуживание и т.д.). 50% - вполне себе адекватный процент. При всевозможных оптимизациях всё равно не выйдет за пределы 70%. Можете принять как 70%. Сейчас мы не ведем речь про ПРИБЫЛЬНОСТЬ. Сейчас определяем СЕБЕСТОИМОСТЬ! Определим СЕБЕСТОИМОСТЬ - перейдем к прибыльности).

DeMaN4ik:

Karshachok, с гибридным мотором можно)))) правда боюсь пару зим наших и кранты ей))) у нас форд американский как раз бы подошол)))))

Я на таурусе 3,0 99г/в таксовал) лепота. Установка газа +1200$, ремонт рулевой рейки - 200$ + неделя простоя, Ремонт амортизаторов 130$ +2 дня простоя ( а аренда продолжает капать!) Расход газа в городе -16-18л. Бенза 13-15 л.92-го.

Hitman, Karshachok, даж не знаю что написать

Karshachok:

Katmandu,

Скажите, а кто Вам мешает СЕЙЧАС бороться за клиента не низкой ценой, а высоким качеством услуг? Ну или перейти на службу, где тарифы выше?

Кто Вам сказал, что они у меня низкие??? Они не 1000 и не 1200, но в любом случае это ниже рентабельных, неужели это надо 100 раз повторять?

Karshachok:

А вот зафиксировать какие-то дополнительные требования к автомобилям и/или таксистам - гарантирует. Но Вы ж на это не согласитесь! Зато брать с клиента за то же самое больше денег - с удовольствием.

Почему? У меня не битая и не убитая машина, 2003 г.в. и в такси уже 3 года, я не против поменять её через год опять на 3-х 4-х летнюю, но вот беда, отложил я за 3 года 1500 у. е. и этого никак не хватает на обновление автопарка, даже с условием, что эту продам отмотав спидометр и наведя марафет. Почему, да потому что тарифа гавно.

Я понял, Вам нужно оправдание для этого, вроде закона, да?

Вы ни черта не поняли, вы уж не обижайтесь.

Ни водителю Логана (кредитного)на 7788 или 184, ни мне не удастся поменять машинуна более свежую, если он будет платить всё как положено и ремонтироваться в срок. Я не против "нищебродов" им тоже надо ездить, причем иногда и ко мне попадают, сначала возмущаются ценником, а по итогоу удивляются, что не так то и дорого вышло по сравнию с другими, более дешёвыми службами. Вся беда в том, что диспетчерская никаким боком не стоит к заправке авто и его обслуживанию, а ума на привлечение клиентов, кроме как снижением тарифов, просто нет, а остальные диспетчерские вынуждены снижать тарифы, тем самым загоняя в задницу своих водителей. Самое парадоксальное, что на предложение профсоюза поднять всем службам тарифы на 200-300 рублей от нынедействующих отказ поступил именно от демпингующих служб. Вот что они потеряют? Всё равно ведь сами остануться самыми дешёвыми, так ведь нет. Вот в чем кроется моё раздражение, что им просто начхать на своих водителей, горбатят же не они по 14-16 часов (это слова водителя 7788, это не мои слова), а мне приходится вслед за ними горбатить те же лишние часы.

Поэтому я за то, чтобы в такси были более новые машины, пусть и ниже классом. А ещё у них ниже расход топлива и они надёжнее, на ремонт тоже придётся тратить меньше.

По-моему, хотя бы тут интересы мои и таксиста совпадают!

Из 18 Рено Кангу, купленных предприятием, в котором я работаю, после гарантийных 60 000 км пробега в 8 с интервалом в 10-15 тысяч загнулись рулевые рейки (одна из самх "дешёвых" запчастей), в остальных машинах это произошло в последующие 50-60 000, так что о надёжности - очень спорное замечание. Масло что в логана, что в форда, что в мерса будешь лить синтетику или полуминтетику, резину поставишь хорошую, а не бел- или осмкшина. Так что поддержу скорее Hitmanа, в его сужениях, чем Вас.

На счёт вокзальных фильтровщиков у них оплаченный пробег меньше 50%, соглашусь с Вами, что 50% это мало. У меня ориентировочно 65-75% на смене, но и вне смены есть пробеги связанные с работой - это СТО, ЦТО, врач/механник, налоговая. Это куда относить???

Вот в чем кроется моё раздражение, что им просто начхать на своих водителей, горбатят же не они по 14-16 часов (это слова водителя 7788, это не мои слова), а мне приходится вслед за ними горбатить те же лишние часы.

Katmandu, так у вас претензии не к пассажирам, а к диспетчерским службам, я правильно понял? И Вы хотите, чтобы пассажиры поддержали Ваше обращение к службам: "Повысьте тарифы, а то таксистам невыгодно!" Так, что ли?

Мы же прекрасно понимаем, что качество услуг от этого не улучшится, см. мой пример про пиво.

Насчёт фильтровщиков, у них оплаченный пробег гораздо больше 50% на самом деле! Отвёз лоха с вокзала до г-цы "Минск" через Маяковского, кольцевую и пр. Независимости, вернулся кратчайшим путём на вокзал, ждёт следующего лоха.

Hitman, а можно поподробнее, почему "а в случае юрлица с собственным автомобилями - 2 водителя на одной машине прокатит в 5% случаев"? Я этого не знаю, мне действительно интересно.