Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Александр Кул,

Александр Кул:

Андрей Владимирович,

как на трубки заборника натянуть стандартные колпачки подогрева

Если не затруднит - пожалуйста поподробнее про колпачки подогрева.

Насадки НОМАКОН™ НТП-101 (102) и НТП-201 (202) имеют конструктивные исполнения для установки на топливозаборники с диаметром топливозаборных трубок 10 и 12 мм при номинальном напряжении питания 12 и 24 В. Насадки включают щелевой фильтр грубой очистки топлива, виброустойчивый пожаро- и взрывобезопасный позисторный электрический нагреватель для разогрева щелевого фильтра и топлива, устройство крепления насадки на торце топливозаборной трубки.

Насадки рассчитаны на забор до 420 л/ч топлива при температуре от -40°С до +45°С;

Время разогрева шелевого фильтра и топлива в топливозаборной трубке электрическим подогревателем в предпусковой период до достижения температуры плавления парафинов (депарафинизации) составляет не более 3-5 минут;

В условиях низких температур возможен непрерывный подогрев топлива во время работы двигателя;

Средняя наработка на отказ не менее 3000 часов, срок службы не менее 5 лет, срок хранения не менее 2 лет с момента изготовления, консервации и упаковки.

Доброй ночи всем кто не спит.

У меня Рено сценик RX-4 1.9 DCI 2002 года. Такая проблемка, каждое утро заводится плохо( с похолоданием) и подтраивает...Из трубы валит серый дым. Как только выесжаешь со двора машина работает прекрасно, не троит и не дымит. И так каждое утро. Подскажите что можно сделать, или к кому обратится.

Я звонил в номакон, там сказали, что пофиг, что там пластмассовые трубки, главное это их диаметр, мах 10-12 мм.

Зиго, для начала проверить свечи.

Александр Кул:

Андрей Владимирович,

Спасибо. Постараюсь в выходные определиться.

А то, что сетка топливозаборника в приведенном девайсе в моём авто прошлой зимой была забита чёрной грязью и к тому-же была во льду - так это факт. Буду пробовать с этим бороться.

Под сеткой стоит насос с более мелкой сеткой разбери промой и проблема отпадет. Только без спешки. Выглядит примерно так как на фото, нет там трубок на которую можно одеть насадку.

Вопрос: стоит ли выбрасывать катализатор на дизеле? Хотелось бы послушать тех, кто это реально делал, т.е. практиков. Теоретизировать я и сам могу Как изменились тяга, звук и тыды.

Dedraman:

Вопрос: стоит ли выбрасывать катализатор на дизеле? Хотелось бы послушать тех, кто это реально делал, т.е. практиков. Теоретизировать я и сам могу Как изменились тяга, звук и тыды.

я вырезал, немного машина поехала легче, хотя может просто эффект Плацебо, до этого был раздражающий звук при сбросе газа, после того как вырезал кат пропал, может из-за ката, а может из-за того что от средней банки до конца все поменял. Расход вроде без изменений, т.о. прошел без проблем

Остатки от катализатора были успешно проданы, проезжающим мимо цыганам (~10$). За целый они дают больше денег, но вырезать а потом варить его желания не было!

продал целый по объявке за 20 часть нового глушака отбил

Знакомому (у него мерс CDI, подтупливает слегка бывает) предложили местные ребята, занимающиеся глушаками, вырезать оба ката, вварить вместо них трубы. Причём сделают они это бесплатно + ещё за каждый кат ему по 50 уе платят. Заманчиво, однако.

Да и я бы не отказался, пожалуй. После программного удаления сажевого фильтра мне эти трубки/провода снизу нафиг не упали, вот думаю поставить просто трубу или всё таки вварить туда какой резонатор или пламягаситель.

Shura1:

Т.е. если забить морковку в выхлопную, то ремень ГРМ порвет

Нет конечно, но если долго так ездить, может быть!

Dedraman, на дизельном мондео выбивали кат, тк забился сажей - после ампутации пациент поехал живее, стал меньше дымить, но появился минус в виде низкочастотного гула (довольно неприятного). Знакомый советует не вырезать(выбивать) кат, а сверлом делать в нем несколько отверстий, таким образом больше шансов на то, что звук выхлопа останется прежним, а сопротивление выхлопа станет меньше