Ваше мнение: что лучше - бензин или дизель? а может газ?

master_of_shadows, греция жжот... страна в ***е, а на дизель не переходят...

все только личный опыт и наблюдения

па бензину (надежность):

могу сказать за бензин, МКПП, 2.3 бензин, карбюратор, 4 цил, 1987г. производства, в семье была с 1992 по 2001 год, когда продавал -одометр был 763 000 км, масла ела 1 литер на 10к., не дымела, в мороз заводилась отлично, не скажу чтобы было супер состояние в 2001))), видел потом через пару лет человека которому продал-все говорит гуд с мотором было. По поводу бензинок 2.0 и выше что были, никогда не представлял что и как можно делать в сознании и рассудке чтобы эти моторы не прошли нормально 300к без проблем.

па дизелю (надежность):

плотно общаюсь и езжу порой на дизельных авто друзей, мазды, ситроены, вольво, у всех за 200к пробеги, народ не особо парится с надежностью и ремонтами, можно сказать что только один балбес попал на ремонт головы, но он балбес и это никого не удивило )) жаль что свою он так отремонтить не могет ))

па топегу-тут ситуация для мну не однозначная:

дызел

+к примеру садишься за D5 он зараза тянет как звер, с места сразу прет, по городу удобно, едешь в потоке 60-65, надо куда вщемиться-переключатсья не надо, нажал и попер

+ расход топлива/денег-детский, бака хватает -до Киева и обратно, по трассе тошнишь се на 6-7 литров-счастие

- стал на светофоре, после перекрестка вдруг в первой полосе паркуется кто-то, тебе надо стартануть первее чтобы не стать с поворотником, стартуешь, и если там рядом чел педалирует намана, то все, жопа, тупо не хватает оборотов вытянуть и стоишь с паваротом пока все проедут

- едешь по трассе, на обгон папер, обгоняемый нажимает, встречная, а оборотов не хватает-падает интенсивность разгона к красной зоне

- зима, ездишь на ней, ездишь, и думаешь-мот бы электропечь дополнительную сделали, хотя конечно сильно от автоса зависит

- вонь соляры ненавижу с армии, это просто жесть, садишься в дизельную машину-этот запах невозможно забыть, в принципе если пересяду на дизель-буду менять воспоминания )

PS. По моей ситуации выходит что на сейчас на турбобензе приход с самых низов по типу как у дизеля, но к красной зоне не так теряет интенсивность разгона, на предыдущей было по другому настроена турбина, снизу так себе-выше -ппц, по итогу всетаки хочу попробовать какой 2.5-3.0 TD чтобы увидеть как тама всетаки с поведением у красной зоны, по-тому что он снизу все впорядке, может кто из владельцев скажет -падает приход сильно ? и на каких примерно оборотах падение? Ибо если будет в моих манях автос с поведением который мне более подходит чем сейчас-думаю попробую такой дизель.

Berezina, по части брякнуть Вам нет равных, уж поверьте

для сравнения возьмите 5-й гольф 5 лет назад:

Golf 1.6 102 pk Trendline A6 25400 евро

комб. - 8,2 l/100km

Golf 1.9 TDI 105pk Trendline A6

комб. - 5,6 l/100km 29115 евро

если говорить Вам понятным языком, то разница в 46% - впечатляет, неправда ли? Разница уменьшилась в целых 2 раза

Ваши 23% хороши для статистики либо когда сказать нечего

когда рядовой потребитель перед походом в автосалон выбирает себе конкретную модель, то его интересует, сколько денег он будет тратить на содержание авто, и получается, что на каждую сотню европеец будет заливать пусть на литр больше, выбрав бензиновую версию 1,2 ТСИ вместо 1,6ТДИ.

Цены на топливо в Германии: ДТ-1,16 евро, 95 - 1,36.

При пробеге в 20 тыс в год получается

ТСИ: 200 заправок по 5,8 л за 1,36 = 1578 евро

ТДИ: 200 по 4,7 * 1,16 = 1091 евро

т.е. на топливе он "проиграет" 487 евро

Учитывая, что дизель изначально дороже 4800 + транспортный налог, то такая разница никогда не оправдается.

А что было 5 лет назад (цен на топливо, к сожалению, не найду, придется ориентироваться на нынешние - думаю, соотношение не сильно изменилось)

Бензин: 200*8,2*1,36=2230 евро

Дизель: 200*5,6*1,16 = 1300 евро

экономия на ДТ - 930 евро

т.е. при разнице в цене на модели в 3700 евро, через 4 года расход топлива окупит эту величину.

Вот и вся арифметика. Пусть упрощенная и примитивная, но вполне наглядная.

dzikiihell,

Не надо туда лить 98-й.

У вага на данном этапе нет моторов вообще, которые требовали бы только 98-й бенз.

toledo,

по части брякнуть Вам нет равных, уж поверьте

Не уподобляйтесь закоренелым практикантам - не несите чушь, в которую еще кто-то должен "поверить"

если говорить Вам понятным языком, то разница в 46% - впечатляет, неправда ли? Разница уменьшилась в целых 2 раза

Ну, уменьшилась. Хорошо.

Но расход не стал же "практически одинаковым".

А вы конкретно говорили о расходе топлива, а не о том, как покупатель выбирает авто в салоне.

Кстати, цифры новых расходов у турбобензов для обывателя еще более трудно достижимы на практике, нежели у старых атмосферников.

Статистика нытья новоиспеченных владельцев таких турбомоторов хорошо это иллюстрирует.

в оригинале было так

Цитата:

расход на уровне

чувствуете разницу?

а 5,3-4,7-5,8 - чем не один уровень?

toledo,

Зачем вот так подставляться?

Ваши слова - сейчас на гольф ставятся TSI и FSI, которые на нормальном немецком бензине демонстрируют расход на уровне дизельных собратьев

4.7 и 5.8 это не один уровень если сравнивать эти числа между собой.

Как и 0.1 и 0.15 это не один уровень. Это разные числа.

Вот если бы вы сравнивали 4.7 и 5.8 против 15 и 17, тогда можно было бы сказать, что цифры в первой или второй паре одного уровня.

А по отдельности это разный расход. И близко не похож друг на друга.

Если покупать новый автос, то я бы лично задумался, стоит ли переплачивать сразу несколько К, чтобы потом их "отбить".

Все-таки новую взял бы бензинку.

А при равной стоимости бэушного авто предпочтительнее, конечно, дизель. Но с условием, что авто покупается не для езды на дачу или только по выходным.

toledo, я в прошлом году проехал всего 17,5 тыщ на дизельном пежо, при этом разница в топливе вылезла в 700 долларов.

как раз та разница в цене в 10% между дизель-бензин. поэтому и на 20-25 тыщ пробегов стоит рассматривать ВСЕ варианты при покупке.

выбор все равно идет от задачи.

Тот же гольф. Он исторически всегда был машино прагматиков, дизельный - прагматиков в квадрате.

а превратился в разжиревшего кота, ни то ни се.

Соотвествено те кому нужна небольшая машина в город пересаживаются на B класс, а кому маленькогоавто мало - покупают компактвэны.

toledo, виноват, год не поставил чтобы ограничить, вы поставили и вуаля, расход - еще меньше

потому как древние моторы были не на столько эффективны, у них много слишком в трубу летело

да и реальность цифр более чем, люди просто вносят свои заправки и пробеги, некоторые вносят также и расходы на ТО и прочие, ну расход считает система а не "ватруши"

Плюс ДТ ещё в том, что его можно найти по меньшей цене, чем на АЗС.