КоАП поменялся....

Всегда считал, что количество пробок зависело от количества ТС на дороге. А по новым веяниям, оказывается, это зависит от ограничения скорости. И чего только не понапритягивают за уши.

всегда удивляли люди, не владеющие элементарной математикой, но при этом думающие за всех и превозносящие свое мнение над остальными только вот зачем всем на показ свою необразованность выставлять?

и что в городе аварийность высокая из-за скорости выше 50кмчас? отнюдь.. как правило причины левые повороты, перестроения, паровозы перед ПП из-за невнимательности и гололёда. И всё на небольших скоростях.

высокая аварийность в городе из-за бараньего образования в период обучения. не пропустил, не заметил знак, не посмотрел, зазевался. скорость тут дело даже не десятое, что 60, что 50 - один фиг. Те же нерегулируемые пешеходные переходы через Победителей к примеру с пропагандой по ТВ в тысячу раз опаснее. Но ведь это надо думать, анализировать, устранять узкие места.

А вообще есть старый боян, пожалуй, напомню

История одного перекрестка...

Сначала менее чем в 100 метрах от светофора дорожники рисуют нерегулируемый пешеходный переход. Пешеходам лень ждать зеленый свет, и они начинаю переходить дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу.

Стартующие со светофора водители вынуждены снижать скорость и останавливаться, чтобы пропустить пешеходов. Пропускная способность перекрестка падает почти в 2 раза. ГАИ жалуется на затрудненное движение транспорта в час пик.

Вскоре в дождливые сумерки на нерегулируемом пешеходном переходе под колеса автомобиля попадает пешеход. ГАИ реагирует установкой знаков ограничения скорости 40. Пропускная способность участка дороги падает еще в 1.5 раза. Теперь затор здесь стоит весь день и в часы пик растягивается на 4 квартала в каждую сторону. Через некоторое время попадает под колеса еще один пешеход, спешащий в гастроном за водкой. ГАИ реагирует рефлексивно и ставит спящих полицейских. Теперь пропускная способность дороги шириной 24 метра равна пропускной способности переулка. ГАИ жалуется на значительно возросшее количество транспорта и требует от города 60 млн. долларов на строительства магистрали дублера.

"Руководство ГАИ" и "грамотные взвешенные решения" - это давно уже стало антонимами...а должно быть синонимами...

Bacёk, к вопросу ранее из разбора ДТП

Отсюда

Статья 4.5. Деяния, влекущие административную ответственность по требованию

Деяния, содержащие признаки административных правонарушений:

...

81) нарушение правил дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения, повреждение транспортного средства или иного имущества (части 1–3 статьи 18.17);

82) нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения (часть 4 статьи 18.23) в случае причинения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждения транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества;

...-

влекут административную ответственность лишь при наличии выраженного в установленном Процессуально-исполнительным кодексом Республики Беларусь об административных правонарушениях порядке требования потерпевшего либо законного представителя привлечь лицо, совершившее административное правонарушение, к административной ответственности.

pasha_2001,

1.

Господа, какая вилка штрафов за выезд на встречку через двойную сплошную?

Статья 18.14. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения

8. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения, –

влекут наложение штрафа в размере от двух до десяти базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до одного года или без лишения

2.

Каков допустимый уровень СО по законодательству?

Согласно ГОСТу 17.2.2.03-87, содержание окиси углерода (CO) и углеводорода (CH) в отработавших газах автомобиля с бензиновыми двигателями регламентируется при работе двигателя на разных частотах вращения коленвала, установленных предприятием-изготовителем: минимальной — около 800 об/мин и повышенной — около 2000.

В заводских условиях и при регулировке системы питания на СТО содержание CO, CH регулируется на минимальных и повышенных оборотах двигателя. Так, содержание CO на минимальных оборотах двигателя не должно превышать 1,5%, на повышенных 2,0%, а содержание CH с моторами не более четырех цилиндров на минимальных оборотах — 1200 млн-1 (объемная доля), повышенных — 600 млн-1, с двигателями более четырех цилиндров на минимальных оборотах — 3000 млн-1, повышенных — 1000 млн-1.Для автомобилей с дизельными двигателями, согласно ГОСТу 21393-85, регламентируется норма дымности, которая определяется в процентах. Так, при максимальной частоте вращения коленчатого вала дымность не должна превышать 15% и в режиме свободного ускорения двигателя для дизелей с турбонаддувом — не более 50%, без него не — более 40%.

взято отсюда

За въезд под "кирпич" применяется статья ст 18.14, п.6, т.е., от 1 до 5 базовых?..

Yuracx,

мог просто сказать "да"..

satori,

мог просто сказать "да"..

ну там же есть еще про предупреждение

satori, может не стоит её использовать на такую мелкую провинность?

deviator:

satori, может не стоит её использовать на такую мелкую провинность?

deviator, с каких это пор проезд под кирпич стал мелкой провинностью??? и почему бы не использовать... Ведь это не игра компьютерная, где можно только три раза воспользоваться.. Здесь все по другому - польуйся скока хошь.. Вину признал - получай минимум...

есть ли шанс получить предупреждение или одну базовую, если попросить о применении статьи 6.5, часть 6?..

satori, есть теоретический шанс получить предпреждение и 100% шанс получить 1БВ

dove, ерунда..., есть еще и другая книжечка, ПИКоАП называется:

Статья 11.2. Сроки рассмотрения дела об административном правонарушении

1. Дело об административном правонарушении рассматривается в пятнадцатидневный срок со дня получения судьей, должностным лицом органа, ведущего административный процесс, уполномоченными рассматривать дела об административных правонарушениях, протокола об административном правонарушении и других материалов дела.

2. Дело об административном правонарушении, совершение которого влечет административный арест или депортацию, рассматривается в день получения протокола об административном правонарушении и других материалов дела, но не позднее сорока восьми часов с момента административного задержания физического лица в случае, если такое задержание было осуществлено и личность задержанного установлена.

3. Рассмотрение дела об административном правонарушении может быть приостановлено:

1) при назначении экспертизы - на срок проведения экспертизы;

2) при утрате физическим лицом дееспособности - до назначения недееспособному лицу представителя;

3) если физическое лицо, в отношении которого ведется административный процесс, не может участвовать в рассмотрении дела по причине болезни либо имеются другие уважительные причины, препятствующие его участию в рассмотрении дела об административном правонарушении, и если указанное лицо не ходатайствует о рассмотрении дела в его отсутствие.

4. Рассмотрение дела об административном правонарушении возобновляется, если отпали основания для его приостановления.

5. О приостановлении (возобновлении) рассмотрения дела об административном правонарушении судьей, должностным лицом органа, ведущего административный процесс, уполномоченными рассматривать дела об административных правонарушениях, выносится мотивированное постановление.