BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

Maksx:

mmar, да вроде все гуд. Придираешься к машине. Моя тоже подгазовывает, без газа легко на холостых ползет на горку ул.Ленина. Были бы свечи или неучтенный воздух - были бы пропуски зажигания.

Да вот, как раз с прогретым движком без газа и не бежит у меня..)) А вверх в горку на прогретом двигателе с оборотами 800 не поедешь - тем более..

Народ,вот в чем проблема:при темп.выше 20гр.(по компу,т.е.на улице,в салоне соотв.намного "жарче" не вкл.кондиционер(муфта не крутиться)..как только ниже 19-все норм..проблема была прошлым летом-заправлял систему-не помогло.Толку от такой работы кондишки ноль..в чем может быть проблема? электрика?комп покажет что-нибудь?

bmw 320d e46 ДР1999

Регулировка испарителя (управление компрессором)

Функция регулировки испарителя активизируется нажатием на клавишу кондиционера на панели управления. Готовность кондиционера к работе подтверждается светодиодом в клавише кондиционера. При установке регулируемых компрессоров порог отключения зависит от температуры наружного воздуха и может колебаться между 1 °C и 3 °C. При установке обычного компрессора при высоких температурах наружного воздуха (> 30 °C) порог отключения снижается на 1 °C. Компрессор и дополнительный вентилятор активизируются непосредственно цифровой электронной системой управления двигателем (DME/DDE). Запросы активизации компрессора кондиционера и дополнительного вентилятора передаются по шине K-Bus на DME/DDE. Датчик давления контролирует также давление хладагента и при слишком высоком или слишком низком давлении отключает компрессор.

Условия для запроса активизации электромагнитной муфты:

ВКЛ.:Клавиша кондиционера ВКЛ., температура испарителя > 4 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха), температура охлаждающей жидкости < 117 °C и напряжение на контакте 30 ЭБУ > 9,7 В.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера ВЫКЛ. или температура испарителя < 3 °C (в зависимости от температуры наружного воздуха) или скорость 0 вентилятора или температура охлаждающей жидкости > 120 °C или контакт 15 ВЫКЛ. или напряжение на контакте 30 < 9 В.

Условие для увеличения мощности холостого хода по DME_AC:

При нажатии на клавишу кондиционера система отопления и кондиционирования запрашивает по шине K-Bus увеличение мощности холостого хода, чтобы обеспечить достаточную холодопроизводительность даже при работе двигателя на холостом ходу.

ВКЛ.: Клавиша кондиционера ВКЛ. и температура наружного воздуха > -10 °C.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера и DME_KO ВЫКЛ., или скорость 0 вентилятора и DME_KO ВЫКЛ., или температура наружного воздуха< -10 °C и DME_KO ВЫКЛ.

Активизация компрессора по DME_KO:

По шине K-Bus DME/DDE получает сигнал на включение компрессора. Если не действует условие отключения при полной нагрузке , система DME активизирует компрессор через специальное реле. Момент нагрузки компрессора кондиционера выводится из сигнала датчика давления и передается далее по шине K-Bus к DME/DDE.

Управление бесступенчатым дополнительным вентилятором:

Давление хладагента в кондиционере определяется с помощью датчика давления и переводится по специальной таблице в скорость дополнительного вентилятора, которая передается дальше по шине K-Bus/ CAN на DME/DDE. На ее основе DME/DDE генерирует управляющее напряжение для бесступенчатого электродвигателя вентилятора .

Важно!!!

Новая функция IHKR 46 и IHKA 46 начиная с версии программного обеспечения: V005.0 :

Касается автомобилей: E46 с перерыва в производстве в 1999 г. и деталей, полученных через отдел сбыта запчастей. Новая программа совместима со старым оборудованием! ЭБУ нужно закодировать.

В ЭБУ встроена функция защиты компрессора. При включении в первый раз и первоначальном кодировании ЭБУ светодиод кондиционера мигает . Дать кондиционеру поработать на холостом ходу двигателя в течение 90 секунд. В течение этих 90 секунд происходит перемешивание и распределение хладагента и рефрижераторного масла. После этого светодиод кондиционера горит постоянно. Благодаря этому предотвращается слишком сильное увеличение начального крутящего момента и повреждение компрессора.

Из вышенаписанного можно предположить возможные причины невключения компрессора:

1 - датчик давления (определяет давление как слишком высокое или низкое)

2 - DDE не дает команду на включение: низкие значения температуры

3- DDE определяет работу движка, как полную нагрузку

4- реле компрессора

5-электромуфта мозг парит

6-проводка

7-ЭБУ климы

8-что то еще:))

Нужно смотреть компом все параметры, которые влияют на включение компрессора.

Maksx:

Народ,вот в чем проблема:при темп.выше 20гр.(по компу,т.е.на улице,в салоне соотв.намного "жарче" не вкл.кондиционер(муфта не крутиться)..как только ниже 19-все норм..проблема была прошлым летом-заправлял систему-не помогло.Толку от такой работы кондишки ноль..в чем может быть проблема? электрика?комп покажет что-нибудь?

bmw 320d e46 ДР1999

Регулировка испарителя (управление компрессором)

из вышенаписанного можно предположить возможные причины невлючения компрессора:

1 - датчик давления (определяет давление как слишком высокое или низкое)

2 - DDE не дает команду на включение: низкие значения температуры

3- DDE определяет работу движка, как полную нагрузку

4- реле компрессора

5-электромуфта мозг парит

6-проводка

7-ЭБУ климы

8-что то еще:))

Нужно смотреть компом все параметры, которые влияют на включение компрессора.

а ты,хороший человек,можешь глянуть компом?

На что стоит обратить внимание при покупке BMW M6 2006 г.в.? Спасибо

Подскажите на что влияет датчик температуры наружного воздуха кроме показаний на приборке, в Е46 320d 2001г. и где он находится(с права в арке?)Показывает -40.

подогрев омывателя имеет отдельный датчик на e46 320d - он в правом треугольнике

а этот датчик - в левом

Не нашёл у себя датчик температуры наружного воздуха; видно оборван, висят только возле фары два коричневых провода: один с белой полоской, другой - с черной. Подскажите это провода датчика или нет? Есть ли у кого датчик с разъемом?(куплю)

датчик на разборке или на авторынке

коротить не поможет

просто заизолировать

новый 25 долларов стоит

подскажите на датчик температуры наружного воздуха какого цвета идут провода(два коричневых провода: один с белой полоской, другой - с черной) e46 320d

кто-нибудь сталкивался?

е46, м57ту

при разгоне внатяг где-то с 2700 об/мин появляется металлический стрекот под капотом, причем

звук непостоянный и с набором скорости не увеличивается, существует в промежутке от 2700 до 3500об/мин, больше всего похож на дребезжание металла об металл

на холостом ходу если машина ехала интенсивно, то при прогазовках звук тоже может появиться но слабее, а если

машина хотя бы минуту постояла на холостых, то звука нет