Всё о газовом оборудовании (ГБО)

ЮМБР, паспортные 16.3, а щас зима, греюсь до рабочей, бо автомат жалко..

..на бемеве абс читает помоему левое заднее.. или правое, точно не помню.. помню только что у них если приборка показывает ноль - нужно менять один из задних датчиков.

Доброго времени суток!

Обращаюсь к опытным знатокам устройства ГБО так называемого 4-го поколения. Посетила идея разработать и собрать ЭБУ на МК, но т.к. с газом близко не знаком, появилось несколько вопросов:

1. Какое давление держит редуктор в газовой магистрали перед форсунками?

2. Пропускная способность форсунок + жиклеров?

3. Количество газа в воздухе такое же как и бензина (1 к 13 по-моему)?

4. Когда-то давно отец использовал газ 1-го поколения и переключение осуществлял только на прогретом двигателе, с чем это было связано?

5. Необходимо как-то сдвинуть зажигание, но в моем авто электронное управление зажиганием без датчика детонации. Я предполагаю, что зажигание ЭБУ выставляет при помощи дачтика распредвала, верное ли это?

6. Сколько примерно будет стоить баллон, все шланги, редуктор 4-го поколения, форсунки + жиклеры (6шт)?

Спасибо.

Alt.F4, жжош про разработку

http://www.gazland.ru - ориентир на цены

Небольшой отчет о чистке редуктора Zavoli Type Zeta. Фотки самой грязи не сфоткал, разбирал у машины и предварительно чистил на улице все. Дома только окончательная промывка спиртом и сборка.

Каналы, их 4 штуки, закрыты алюминиевыми заглушками. Снимаются легко, но гнуться. Надо избегать серьезной деформации, ибо потом ее будет трудно выпрямить. В принципе они не герметичны, но главное их обратно установить так, что бы они были немного утоплены относительно корпуса редуктора. Мембрана и резиновая прокладка уплотняет камеру подогрева и первую, и единственную ступень понижения давления редуктора Честно сказать, не поднимая заглушек, редуктор казался практически чистым. Но как только я поднял заглушки я испытал неслабый шок. Как у меня вообще на газ переходило и как-то ездило. Каналы были плотно забиты от начала до конца черным закаменевшим г@вном. Когда стал его сковыривать, обнаружил там упакованные медные пружинки, скрученные на оправку где-то 1-1.5мм из медной проволоки сечением тоже 1-1.5мм. Всего 11 таких проволочек, в каждом канале по 3 штуки, кроме одного, он чуть мее глубокий, там 2 такие. Когда все отмыл, засадил обратно заглушки, посадил все на герметик, оставил сушиться до утра. Утром поставил в машину и чуть не офигел. Крутит мотор до красной зоны, ни какого намека на переход на безин, тяга паравозная, уже забыл, что машина так ездила. А до этого если на малой нагрузке перелетала на 3тыс на бензин, то если с нагрузкой, то и на 2тыс был переход на бензин.

PS kalabog В принципе и так был уже уверен, что проблемы в редукторе, но не на 100%. Потому, думал отложить все до весны.

kalabog:

A_Lee_Ksei, С удовольствием чистил не я а Cotman За 50.000 мембраны просто были почищены от масла и все. далее снимаются (давольно трудно так как зазоров нет) алюминиевые полукруглые заглушки. Под ними самое гуано. Без особого пиитета там нужно вынуть все медные завитушки, что греют газ. Желательно иметь под рукой кампрессор, продуть каналы. Никакого спец инструмента не требуется. Завитушки вставляются обратно, люминиевые заглушки на родину, мембраны и все. Можно рвать!

PSS Кстати, сколько это тебе обошлось? Работа муторная, я бы блин меньше 20$ не взял бы

PSSS интересно, если убрать эти медные проволки, не уже ли, что-то существенно ухудшиться?

ЮМБР:

A_Lee_Ksei, посчитай пощадь поверхнсти этих пружинок и сравни с площадью полостей, где они установлены. Ощути разницу. Многие установщики их сразу выкидывают ничего при этом не говоря заказчику. Чтоб не чистить по гарантии.

Я поставил обратно все. В следующий раз выкину, вскрывать теперь смысла нет, да и мембрана наверное к 100ткм уже под замену пойдет? А вообще мысли были хоть по одной пружинке достать

Alt.F4, если я правильно понял, вариатор меняет показания с датчика коленвала :-/

SMaster, химию учить времени нет, мне необходимо знать на какое время изменять время открытия форсунок относительно бензиновых, конечно в зависимости от температуры газа. Может таблицы какие есть, или литература? (я по крайней мере не нашел)

PSSS интересно, если убрать эти медные проволки, не уже ли, что-то существенно ухудшиться?

Это заволи N или S?

100ZETA/N

Use: suitable for vehicles with catalyst, fuel injection

First stage regulation pressure: 1.2 bars

Version ZETA/N: up to 140 KW

100ZETA/S

Use: suitable for vehicles with catalyst, fuel injection

First stage regulation pressure: 1.4 bars

Version ZETA/S: up to 250 KW

Вопреки ожиданиям чистка редуктора не повлияла на расход, все в предалах статистической погрешности.

Было бы странно, если бы что-то изменилось. Оборудование компенсирует недостаток давления длительностью открытия. А в случае невозможности, переходит на бензин.

Про вариатор я уже спрашивал, где у нас прикупить TAP-01. У Yosik вроде как стоит, пускай отпишется.

Aleksei, проволочки стоят в обоих заволи.

добрый день всем ,ребята неподскажите сколько будет стоить поставить газ на Opel omega Б 2.0 ecotec 4 котла