Ситуация на белорусском авторынке

WinterDream:

dmitry_cx:

недалеко. Но согласитесь это скорее исключение из правил. обычно это около 15к км. в то же время как для турбированных обычно это в полтора-два раза чаще. Оттуда и идет, что турбо дороже в обслуживании. Так что это не "слухи с форумов"

Вообще масло в двигателе менять надо после каждой поездки.
И не важно 20 км она была или 2 тыс км, - двигателю от этого хуже не будет!

помнится в 90х текла прокладка поддона на 123ем "крокодиле" 2.4д.. лень было менять и некогда особо, покупали каждый месяц самое дешевое масло МГД (или как там его, белорусское) в больших синих 20литровых канистрах и доливали.. Вообще канистра в два месяца.. Движок через год регулировали, мотор был просто фантастически чист, без всяких шлаков.

Извольте высказать свое мнение на тему турбо моторов.
1. Своевременная замена расходников надлежащего качества а не фильтр "патрон"
2. Выполнение примитивных правил эксплуатации мотора с турбиной таких как не глушить мотор сразу после остановки а дать ему поработать на холостых минутку, и не начинать движение без 1-2 минутного прогрева.
3. Заливать качественное топливо рекомендуемое производителем для избежания детонаций в двигателе. (и ремонта поршневой как следствие, а поршневая если она подгулявшая потянет за собой турбину)
И Вы господа не будете знать проблем.

WinterDream:

Carbon:

Извольте высказать свое мнение на тему турбо моторов.
1. Своевременная замена расходников надлежащего качества а не фильтр "патрон"
2. Выполнение примитивных правил эксплуатации мотора с турбиной таких как не глушить мотор сразу после остановки а дать ему поработать на холостых минутку, и не начинать движение без 1-2 минутного прогрева.
3. Заливать качественное топливо рекомендуемое производителем для избежания детонаций в двигателе. (и ремонта поршневой как следствие, а поршневая если она подгулявшая потянет за собой турбину)
И Вы господа не будете знать проблем.

Первому владельцу авто ваши пункты малоинтересны.
Второй же владелец, пусть и воплощает.
Третий уже будет сказки сочинять про жор масла )

Я наверное какой то неправильный первый владелец, раз всегда даю своему XC60 минутку другую поработать до и после поездки?

За последнюю неделю в Могилеве стало больше мелькать авто на РФ транзитах, походу народ еще прикупил авто.
Ценник на старые продолжают падать:

- BMW e39 525 2002 Года, универсал в приличном состоянии , кожанным салоном и m рулем стартовала с 6500 и продалась за 4800

- BMW e90 325 2007 Года, с проблемами в раздатке ( 500 - 1000$ цена ремонта) и средненько покрашена все еще висит за 8000

Carbon:

Извольте высказать свое мнение на тему турбо моторов.
1. Своевременная замена расходников надлежащего качества а не фильтр "патрон"
2. Выполнение примитивных правил эксплуатации мотора с турбиной таких как не глушить мотор сразу после остановки а дать ему поработать на холостых минутку, и не начинать движение без 1-2 минутного прогрева.
3. Заливать качественное топливо рекомендуемое производителем для избежания детонаций в двигателе. (и ремонта поршневой как следствие, а поршневая если она подгулявшая потянет за собой турбину)
И Вы господа не будете знать проблем.

По первому пункту спорить не буду, согласен.
По второму частично согласен, ибо во многих машинах не требуется ждать когда турбина остынет даже после движения со скоростью более 200 км/ч, а трогаюсь когда после заводки обороты упадут до нормальных, как раз около минуты проходит.
По третьему пункту опять же не совсем согласен, так к примеру в S8 на заправочной крышке написано 98; мин 95, а дилер настоятельно советует заправляться только 95.

Avaks, хочешь пообсуждать? переноси свою воду в любой соответствующий раздел.

Avaks:

Бамбарбия Кергуду:

Avaks, хочешь пообсуждать? переноси свою воду в любой соответствующий раздел.

Ну пришлите приглашение.

Чтоб не лезть в дебри, я сам катаюсь на ВАГе и вполне доволен. Меня все утраивает. Претензий и вагоненавистничества не имею.

Бамбарбия известный человек на спец-форумах по ВАГу!

Avaks:

Ну пришлите приглашение.

да выбирай любую подходящую тему.
только я не понимаю, за что будет разговор...
что есть проблемная серия 2.0 и 1.8?
ну есть
только какой-то диалог выходит не понятный

Avaks:

. Вот не поверите, двигатель 2.0TFSI масло кушает в разумных пределах.

то пишешь кушать масло в разумных пределах, то пишешь, 100 мл на 1000 км, для тебя неприемлимо..
а это всего лишь литрушка на межсервисный интервал в 15 ткм.

ну да ладно. разговор ни о чем какой-то

Бамбарбия Кергуду:

то пишешь кушать масло в разумных пределах, то пишешь, 100 мл на 1000 км, для тебя неприемлимо..
а это всего лишь литрушка на межсервисный интервал в 15 ткм.

0,1*15 = 1,5л. Калькулятор мне не соврал? Сколько между максимумом и минимумом по щупу?
Между заменами масло в дрыгатель подливаться не должно. Ну максимум пол-литра, если при замене сэкономить решил.

WinterDream:

Бамбарбия известный человек на спец-форумах по ВАГу!

Да он и здесь известен как работник ВАГа. За полезную инфу ему большое человеческое спасибо.

c0pycat:

igor-lora:

c0pycat:

igor-lora, все с вашей турбиной прекрасно и это радует. а я вот на предыдущей машине менял каждые 8 и ей все равно через 150 тыс писец пришел. что с моей турбиной не так?
конкретно на мою машину в мануале прописано "Once the DIC indicates Change Engine Oil OR 7,500 miles".
По индикатору получается не более 9 тыс пробег между заменами. И что, я буду дожидаться 15 тысяч, чтобы поменять?
Каждый из нас же останется при своем мнении, я буду менять через 8 тыс, вы через 15. Причем каждый из нас по регламенту( так и быть, откинем форумы, там люди глупости только говорят). Смысл этих масляных препираний?

Вот вы и ответили на мой вопрос. что ваша замена масла пустая трата денег.а вы писали что турбина будет дольше ходить.

фразу о регламентах производителя вы упорно игнорите, фразу о реальных показателях компа по мотопробегу тоже. ну чего тогда спорить с вами. у меня выходит регламентированная замена раз в 8 тыс, у dmitry_cx вообще раз в 3 тыс миль. а вы все о своих 15.
KoT_MaTPocKuH, а какие другие? ну вот вам по моей машине не русский форум.
http://www.cruzetalk.com/forum/9-general-discussion-forum/82202-o ... erval.html

Почему то 9 из 10 водителей турбированных авто кладут болт на то, что надо ставить или турботаймер, или не глушить авто сразу после поездки. а потом удивляюцца так искренне, мол, маслице же бережно меняли через 8 тыс.

Carbon:

Извольте высказать свое мнение на тему турбо моторов.
1. Своевременная замена расходников надлежащего качества а не фильтр "патрон"
2. Выполнение примитивных правил эксплуатации мотора с турбиной таких как не глушить мотор сразу после остановки а дать ему поработать на холостых минутку, и не начинать движение без 1-2 минутного прогрева.
3. Заливать качественное топливо рекомендуемое производителем для избежания детонаций в двигателе. (и ремонта поршневой как следствие, а поршневая если она подгулявшая потянет за собой турбину)
И Вы господа не будете знать проблем.

плюс стопиццот!