Новый писк автоТЮНИНХА...

NEGNEG:

klimko0411:

NEGNEG:

klimko0411, старое фото. Щязь она называеццо "Корона не жмёт".

..... фотке этой чуть больше месяца

А-а, значит теперь уже не "Корона не жмёт". )))

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд

Ruslan_club:

Зачем на переде по 2 суппорта?

Ruslan_club:

Тогда инженеры GT-R, Lambo, Ferrarri и др. глупцы?

Ага, и т/диски размером с к/диск. Дык ещё и дырок насверлили... )))

Чем больше диаметр тормозного диска, тем эффективней тормозная система. Перфорированные диски обеспечивают отвод газов, что способствует более быстрому "срабатыванию" тормоза. Однако многие, в том числе и я), ставят их для красоты. Гражданским авто они не нужны.

А от этого до сих пор не могу глаза отвести.

Norde, я как-бэ в конце поставил: " ))) ".

NEGNEG, на днях ехал вечером за ним по ванеева,сразу и не понял что за мерс

Ruslan_club:

zaicew:

Ruslan_club:

Yorik2:

Ruslan_club, инженеры на то и инженеры, чтобы постоянно искать новые,зачастую нестандартные технические решения.

.... и бессмысленные

а может там независимая многоконтурная система
вольво такую фигню ЛЮБИТ в смысле фирменный конек безопасность

Безопасность это хорошо. Но даже на раллийных машинах стоят Brembo под R15. И с их торможениями им этого хватает. Так что как по мне, это тюнинХ 2 суппорта, тем более в этой Вольво. Вот сколько будет стоить поменять колодки на передней оси? 1к?

Ну..не завидуйте. Второй суппорт всяко лучше фальшивых ангельских глазок. Параметры торможения от этого вряд ли ухудшились.

Раллийные и трековые гонки требуют разного количества торможений. там где нужно тормозить чаще - диски больше и по диаметру и по массе. Опять же перфорируя диски одновременно на аналогичную площадь (суммарную площадь отверстий) нужно увеличивать и площадь диска и площадь колодок. Иначе эффективность торможения упадет (особенно самого первого).
Два суппорта обычно никто не ставит - Если диск не влазит с суппортом, то ставят диски большего радиуса - это гораздо дешевле чем ставить 2 суппорта. Но теоретически 2 суппорта затормозят диск лучше и плавнее, чем один, диск меньше будет деформироваться, нагрузка на болты будет меньше. У такй системы один минус - больше тормозных магистралей, большая сложность (в том числе и при замене) и двойная стоимость. Зато можно поставить два суппорта поменьше и оставить машину на обычной, но не низкопрофильной резине.
Хотя....Большинству машин, которые ездят по улице. исправных заводских тормозов хватает выше крыши. И спортивные для них могут быть только хуже, так как часто требуют предварительного прогрева на разогревочном круге чтоб начать тормозить на 100%

И еще. На задней оси частенько ставят по 2 суппорта (один стояночного тормоза-ручника). Видел на доджах ваперах, акуре НСХ

ViktorL:

Ruslan_club:

zaicew:

Ruslan_club:

Yorik2:

Ruslan_club, инженеры на то и инженеры, чтобы постоянно искать новые,зачастую нестандартные технические решения.

.... и бессмысленные

а может там независимая многоконтурная система
вольво такую фигню ЛЮБИТ в смысле фирменный конек безопасность

Безопасность это хорошо. Но даже на раллийных машинах стоят Brembo под R15. И с их торможениями им этого хватает. Так что как по мне, это тюнинХ 2 суппорта, тем более в этой Вольво. Вот сколько будет стоить поменять колодки на передней оси? 1к?

Ну..не завидуйте. Второй суппорт всяко лучше фальшивых ангельских глазок. Параметры торможения от этого вряд ли ухудшились.

Раллийные и трековые гонки требуют разного количества торможений. там где нужно тормозить чаще - диски больше и по диаметру и по массе. Опять же перфорируя диски одновременно на аналогичную площадь (суммарную площадь отверстий) нужно увеличивать и площадь диска и площадь колодок. Иначе эффективность торможения упадет (особенно самого первого).
Два суппорта обычно никто не ставит - Если диск не влазит с суппортом, то ставят диски большего радиуса - это гораздо дешевле чем ставить 2 суппорта. Но теоретически 2 суппорта затормозят диск лучше и плавнее, чем один, диск меньше будет деформироваться, нагрузка на болты будет меньше. У такй системы один минус - больше тормозных магистралей, большая сложность (в том числе и при замене) и двойная стоимость. Зато можно поставить два суппорта поменьше и оставить машину на обычной, но не низкопрофильной резине.
Хотя....Большинству машин, которые ездят по улице. исправных заводских тормозов хватает выше крыши. И спортивные для них могут быть только хуже, так как часто требуют предварительного прогрева на разогревочном круге чтоб начать тормозить на 100%

Чему завидовать то? Если на машине уставлены 2 суппорта на диск, вы представляете какая там должна быть разгонная динамика? О какой обычной, не низкопрофильной резине может быть речь? Да, 2 суппорта на заднюю ось я могу понять. ИМХО. И то это явление больше единичное, чем массовое. Давайте закроем этот вопрос. Спорить и кому-то что-то доказывать нет ни времени ни желания.

Ruslan_club:

Чему завидовать то? Если на машине уставлены 2 суппорта на диск, вы представляете какая там должна быть разгонная динамика? О какой обычной, не низкопрофильной резине может быть речь? Да, 2 суппорта на заднюю ось я могу понять. ИМХО. И то это явление больше единичное, чем массовое. Давайте закроем этот вопрос. Спорить и кому-то что-то доказывать нет ни времени ни желания.

Для меня, как обычному водятлу, важнее не разгон на полсекунды быстрее, а тормозной путь на пару метров короче. Резина может быть разной степени низкопрофильности. Если в арку влазит (и поворачивается) условно колесо 17-го радиуса с профилем в 40% от 225 резины а больший, чем стандартный суппорт может вместить только 19-й литой диск, то ездить на изоленте может оказаться не совсем комфортно. В данной ситуации без раскатки арок, изменения подвески, сохранения мягкости хода и при улучшении тормозных характеристик может стать предложенный вариант с двумя суппортами. Только реально с учетом АБС, тормозных свойств резины, покрытия и т.д. уменьшение тормозного пути может составить до 1%.

НО ЭТО НЕ ТЮНИНХ. ЭТО именно тюнинг. Тюнинх - это спойлер со жданов, но уже стайлинг, если этот спойлер хотя бы реплика с заводского для переднеприводной машины и нормальный тюнинг, если этот спойлер реально работает на скорости.

S.O.N.I.C:

NEGNEG, на днях ехал вечером за ним по ванеева,сразу и не понял что за мерс

S.O.N.I.C, слепой? AMG!!!

TriveR:

FrankfurtamMain:

124 прикольный мерс..совсем не колхоз

Имхо ,но колхоз.....это ж мерс,нафига этот цирк.РАзварки фиг пойми какие,да еще и с такой высотой подвески. А цвет какой.

Имхо, не колхоз. Х.з. мот на пневме? А что стикернули - ху с ним... типа модна.

SergSTI, ты так же кушаешь?